密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　　②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。 密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。 密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。 密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　　②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　　①保持車內(nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　　②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　　②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　?、蹖?duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　?、诋?dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性。可以根據(jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動(dòng)部分，及前、后窗，三角窗等不動(dòng)部分的密封，密封條的形狀與斷面應(yīng)適應(yīng)不同的使用部位及不同功能的要求。 　　設(shè)置密封條的目的： 　?、俦３周噧?nèi)避風(fēng)雨、防塵、隔熱、隔音; 　　②當(dāng)車身受到振動(dòng)與扭曲時(shí)，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用; 　　③對(duì)門窗交接的邊緣起裝飾作用; 　　密封條的材質(zhì)，早期常使用天然橡膠，后來發(fā)展為以乙烯、丙烯橡膠、丁腈橡膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對(duì)于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘結(jié)形式(如直接粘結(jié)法或橡膠帶粘結(jié)法)。 　　作為發(fā)泡的合成橡膠應(yīng)具有良好的性能，即要求： 　　優(yōu)良的耐候性; 　　對(duì)于涂裝具有非污染性; 　　殘余變形小; 　　吸水率低; 　　在低溫也能保持良好的柔軟性; 　　具有耐熱性; 　　耐磨性良好。 　　車門與車身的密封是一個(gè)比較困難的部位，密封要求比較嚴(yán)，應(yīng)密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。 　　實(shí)現(xiàn)車門密封的基本斷面形狀有三種：彎曲型、壓縮型、復(fù)合型。而不同部位實(shí)用的密封條形狀則復(fù)雜得多。 　　而車門密封條的布置形式有：車門安裝型(密封條固定在車門的四周)，車身安裝型(密封條固定在門洞周圍的骨架上)，車門、車身雙重安裝型(在車門四周及門洞周圍雙側(cè)均安裝密封條)。 　　顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性?？梢愿鶕?jù)使用部位不同，做成了各種復(fù)雜的斷面形狀。為了加強(qiáng)密封的效果。在高級(jí)轎車上常設(shè)置3道,4道密封，安裝前支柱及車頂側(cè)橫梁部位的四重密封的構(gòu)造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音降噪的作用。