填補(bǔ)國內(nèi)合成橡膠領(lǐng)域空白的順式異戊橡膠和具有獨(dú)特橡-塑兩重性的反式異戊橡膠，都在青島研發(fā)成功，并且都已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段 國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢蛟團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種輪胎表面新材料，應(yīng)用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達(dá)到了歐盟的B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這是歐盟輪胎標(biāo)簽法出臺(tái)后，中國第一條拿到雙B級(jí)的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規(guī)?；a(chǎn) 說起污染，你能想到什么？化工廠、鋼廠、化肥廠、造紙廠，好吧，這些都算。但你想到過輪胎嗎？ 如今在全世界公路上飛馳的輪胎，對環(huán)境的危害并不比人們傳統(tǒng)印象中的污染大戶低。像家電有節(jié)能環(huán)保的等級(jí)一樣，歐盟2012年也推出了旨在促進(jìn)輪胎綠色環(huán)保的標(biāo)簽法，支持這一立法的數(shù)據(jù)表明：全球18%的二氧化碳排放與道路交通有關(guān)，24%的道路車輛二氧化碳排放與輪胎有關(guān)，同時(shí)汽車20%-30%燃油油耗與輪胎有關(guān)。 除了歐盟，韓國和日本也都有各自的輪胎標(biāo)簽法。對于世界各國政府和輪胎生產(chǎn)商來說，給汽車配上更為環(huán)保的綠色輪胎已經(jīng)成為一種必須。